Topper huomasi lisääntyneen kiinnostuksen äiti-tytär telijärjestelmää kohtaan, jota voitiin hinata automaattitrukilla tai traktorilla halkeilematta.
Vaunuilla, peräkärryillä ja pyörillä on yhä tärkeämpi rooli nykypäivän kiireisissä varastoissa ja jakelukeskuksissa, joissa jatkuvan työvoimapulan, toimitusketjun rajoitusten ja kasvavan verkkokaupan tilausmäärien hallinta vaatii huolellista koordinointia paikan päällä.Siellä keräilykärryt siirtävät tavaroita paikasta toiseen, peräkärryt kuljettavat toisiinsa yhteydessä olevia ei-moottoreiden kärryjen "junia" ympäri laitosta, ja pyörät helpottavat hyllyjen, kärryjen ja muiden laitteiden ohjaamista.
Yhdessä nämä kolme varaston pilaria tukevat tavaroiden, varastojen ja muiden tavaroiden liikkumista toimituskeskuksissa tai muissa toiminnoissa.Kuten useimmat muut materiaalinkäsittelylaitteet, kärryt ja perävaunut sisältävät enemmän automaatiota ja autonomisia ominaisuuksia.Esimerkiksi automatisoidut ohjatut ajoneuvot (AGV) liikkuvat itsenäisesti laitoksen ympärillä ilman, että kuljettajaa tai kuljettajaa tarvitsee olla kyydissä.
”Henkilöstöresurssit ovat suuri ongelma, jonka kanssa yritykset kamppailevat juuri nyt.Heillä ei vain ole tarpeeksi ihmisiä tekemään kaikkea työtä”, sanoi BG Edwards, Creform Corp. -prosessin myynti- ja markkinointijohtaja manuaalisesti – automaatioparametreilla.
Vastauksena asiakkaan pyynnöstä Edwards sanoi, että Creform on kehittänyt useita uusia toteutuksia, jotka integroivat automatisoidut prosessit olemassa oleviin asennuksiin.Esimerkiksi yritys automatisoi äskettäin olemassa olevat manuaaliset lisäkärrynsä.
Nyt sen sijaan, että yritys lataa kärryjä offline-tilassa, yritys yksinkertaisesti lastaa automaattitrukin ja kuljettaa sitten tavarat päälinjalle jatkokäsittelyä varten.
Edwards sanoi, että yritys vaatii myös enemmän valmiita ratkaisuja, mukaan lukien suunnittelu, valmistus, kokoonpano, testaus ja asennus.He tarvitsevat myös lisäkonsultointitukea, jonka Creform tarjoaa helposti.
"Yritykset haluavat meidän osallistuvan ja tunnistavan, missä voimme tarjota automaatioratkaisuja, jotka eroavat menneisyydestä", Edwards sanoi.”Useimmiten näissä projekteissa asiakkaalla on melkein selkeät rajat.Nykyään he etsivät myös uusia ideoita ja auttavat löytämään epätavanomaisen lähestymistavan ongelmiinsa.
Yksi ongelmista on vapaan tilan puute varastossa tai jakelukeskuksessa, jossa jokainen metri vaaka- ja pystytilaa on arvokas.Auttaakseen asiakkaitaan selviytymään tilan puutteesta Creform on minimoinut laitteidensa fyysisen koon.Toisaalta jotkut asiakkaat vaativat suurempia yksiköitä, mikä on saanut yrityksen alkamaan valmistaa 15–20 jalkaa pitkiä automaattitrukkeja (verrattuna tavallisempiin 10 jalan malleihin).
Kinetic Technologiesin innovatiivinen vaunu pyrkii yksinkertaistamaan dekantointiprosessia ja parantamaan ergonomiaa.
Creform on myös lisännyt tuotteisiinsa sivulta toiselle liikkuvuutta tietäen, että kärryt saattavat joissain tapauksissa joutua mahtumaan ahtaisiin tiloihin, varsinkin kun yritys yrittää konsolidoida varastotilaa.
"Loppujen lopuksi kaikki haluavat vähän huoltoa vaativan ja luotettavan kärryn", Edwards sanoi, "joka on tehokas ja turvallinen."
Ennen pandemiaa Topper Industrial sai monia pyyntöjä vaunuista, joita voitiin vetää automaattitrukilla.Vaikka automaatiovaihtoehtojen kysyntä on pysynyt vakaana viimeiset 2,5 vuotta, useammat yritykset ovat kiinnostuneita tuotteista, jotka yritys on kehittänyt vuosia sitten ja joita "ei ole todellakaan otettu laajalti käyttöön", sanoi presidentti Ed Brown.
Hän näkee kasvavan kysynnän äiti-tytärvaunujärjestelmille, joita hinataan automaattitrukeilla tai traktoreilla.Järjestelmä koostuu suuresta vaunusta, jossa on ylärunko, ja kahdesta tai useammasta pienemmästä lapsikärrystä, joista jälkimmäinen on sijoitettu edellisen runkoon.Kun lisäkärry on lukittu sisään, voidaan koko kokoonpanoa hinata yhtenä kokoonpanona tai jatkuvasti.
"Ne ovat erittäin suosittuja Topperin keskuudessa", Brown sanoi ja lisäsi, että 10 yrityksen suurista vähintään miljoonan dollarin tilauksista liittyy nyt Mother Daughter Cart Systemsiin.
Keskeinen asia voi olla, että näitä kärryjä ei tarvitse irrottaa.Sen sijaan pienempi kärry vedetään yksinkertaisesti suurempaan "äiti"kärryyn.Kärryt sopivat yleensä tiloihin, joissa on riittävästi käytävätilaa niille.
Kuten monet muutkin valmistajat, Topperilla on rajoitettu raaka-aineiden ja komponenttien tarjonta tuotteisiinsa."Oli aika, jolloin olin juuri perustamassa yritystä, ja jos oli kuusi tai seitsemän viikkoa jäljessä, asiakkaat menivät muualle", Brown muistelee."Nyt se on nelinkertaistunut", hän kertoi tänä vuonna kärryjä, perävaunuja ja pyöriä ostaville yrityksille, että he ottavat tämän ajan huomioon suunnitelmissaan ja neuvoi heitä käyttämään aikaa oikeiden tuotteiden löytämiseen tiettyihin käyttötarkoituksiin.
Tämä ei ainoastaan takaa istuvuutta, vaan myös estää ylivuotoa tarpeettomissa paikoissa."Varmista, että koko tuote on suunniteltu omien vaatimusten mukaan", Brown sanoi, "yksittäisiin videoihin asti."
Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg.Co., markkinointijohtaja Mark Lippert näkee kasvavan kysynnän yhtiön AGV-sarjan pyörille ja pyörille. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg:n markkinointijohtajaMark Lippert näkee kasvavan kysynnän yhtiön AGV-pyörille ja pyörille.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Hamilton Caster & Mfg:n markkinointijohtajaMark Lippert panee merkille AGV-autojen telojen ja pyörien lisääntyneen kysynnän.Hän sanoo, että se on järkevää, kun yhä useammat yritykset ottavat käyttöön enemmän automaatiota toimitiloissaan kompensoidakseen jatkuvan työvoimapulan vaikutuksia.Yhä useammat yritykset etsivät kehittyneempiä vaihtoehtoja, kuten korkean lämpötilan valukoneita ja ruostumattoman teräksen valukoneita, Lippert sanoo.
"Nämä eivät ole tavanomaisia laajamittaisia operaatioita, joissa tarvitset uusia pyöriä työkalupakkiksi", Lippert huomauttaa."Heillä saattaa olla autoklaavi tai teollisuuskokoinen uuni, joka lämpenee 750 asteeseen, ja he tarvitsevat teloja, jotka kestävät ankarat olosuhteet."
Hamilton Inferno -rullia on saatavana kevyissä, keskiraskaissa ja raskaissa MagmaMax-sarjoissa, ja ne kestävät 150 - 9000 punnan painoja tuotteesta riippuen.
Hamiltonin uusin läpimurto raskaiden teollisten puristusrenkaiden markkinoilla on trukinrengas, joka ”puristetaan” valmistajan itse valmistamaan koneistettuun ytimeen.Raskaisiin sovelluksiin suunniteltua rengasta käytetään yleisimmin pukkinostureissa, suurissa rakennuslaitteissa ja ilmailusovelluksissa.Valmistaja julkaisi äskettäin myös sarjan UltraGlide-pyöriä ja -pyöriä.Niissä on kevyempi kiertokulku ergonomisiin sovelluksiin ja ne vaativat vähemmän tehoa, mikä tarkoittaa pidempään AGV:n käyttöikää.
Lippertin mukaan uusi tuote vähentää kuormien manuaaliseen tai mekaaniseen siirtämiseen tarvittavaa energiaa ja siinä on itsenäiset pyörivät pinnat, jotka eliminoivat kitkaa ja helpottavat kääntymistä."Valmistamme ne itse, ja olemme siitä erittäin innoissamme", sanoo Lippert, joka neuvoo yrityksiä harkitsemaan vaihtoehtojaan huolellisesti ennen materiaalikohtaisten telojen valintaa ja ostamista.
"Pyöriä on enemmän kuin useimmat luulevat, joten ota puhelin ja keskustele asiantuntijan kanssa ennen kuin teet valinnan", Lippert sanoi."Ymmärtämällä rullan sovelluksen, sen kantavuuden ja käyttöolosuhteet hänen tulee pystyä antamaan nopeasti asiantuntevaa neuvontaa siitä, mikä tela tai pyörä toimii parhaiten."
Kun lasketaan telojen lukumäärää tietylle kuormitukselle tai kantavuudelle, on parasta jakaa kokonaiskuormitus kolmella ja neljällä, Lippert sanoo."Ihmiset eivät aina ajattele epätasaisia kuormia tai lattiapintoja (eli betonilaajennuksia asetettaessa), hän selitti."Näissä kohdissa kuorma voidaan jakaa vain kolmen telan kesken, joten se kannattaa jakaa kolmella kantavuutta laskettaessa."
Tällä hetkellä Kinetic Technologiesin johtaja Kevin Kuhn näkee paljon patoutunutta kysyntää pandemian ja sen työmarkkinoihin kohdistuvien vaikutusten, toimitusketjun häiriöiden ja muiden rajoitusten vuoksi.Se käsittelee pyyntöjä suurista ratkaisuista erittäin pieniin tilauksiin, eikä se ole vielä nähnyt inflaation tai taantuman kielteisiä vaikutuksia liiketoimintaan.
"Meidän näkökulmastamme tämä on hyvä, vakaa markkina", Kuhn sanoi."Teenlehtien lukeminen on kuitenkin tällä hetkellä vaikeaa."
Tänä vuonna Kinetic on keskittynyt räätälöityjen ratkaisujen kehittämiseen asiakkaille keskittyen automaattitrukkiin, robotiikkaan ja ergonomiaan.Kustannustehokkaisiin logistiikkajärjestelmiin suunniteltujen teollisuusvaunujen, vaunujen ja kuljetinjärjestelmien valmistajana yhtiö toi viime vuonna markkinoille useita uusia tuotteita vastatakseen asiakkaiden tarpeisiin.Useimmissa tapauksissa näillä innovaatioilla pyritään helpottamaan dekantointiprosessia ja parantamaan ergonomiaa.
"Katsomme, kuinka saada valmistus ja materiaalinkäsittely hyväksyttäväksi nykypäivän työympäristössä materiaalinkäsittelyn kannalta", Kuhn sanoi."Tämä sisältää automatisoinnin, jonka tavoitteena on helpottaa asioita kaikille tehtaalla tai varastossa työskenteleville."
Jokaisen, joka investoi kärryyn juuri nyt, on työskenneltävä toimittajan kanssa, joka "pelaa tässä tilassa joka päivä" ja ymmärtää, että tuotteessa voi olla enemmän kuin näkee, Kuhn sanoi."Kärryt näyttävät yksinkertaisilta, mutta hyvin tehtyinä ne voivat olla jossain määrin monimutkaisia."
Postitusaika: 31.10.2022