Joskus 1990-luvulla matkustamisen ääni alkoi muuttua.Aikaisemmat muutokset ovat tulleet tunnetuista keksinnöistä: kun sihisevä höyrykone korvasi murisevan kärrynpyörän (tai räpyttävän purjeen);suihkukone lävisti sumisevan potkurin.Mutta tämä uusi vaihtoehto on demokraattisempi ja laajempi.Se kuuluu kaikkialla – jokaisella vaatimattomalla kaistalla ja paikoissa, joissa matkustajat usein käyvät: rautatieasemilla, hotellien auloissa ja lentokentillä.Kuulen sen kadulla talomme lähellä suurimman osan päivästä ja yöstä, mutta ehkä varsinkin aikaisin aamulla, kun ihmiset lähtevät pitkille matkoille."Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo" - näin kuvailevat lasten impressionistit.Jos olisimme kuulleet tämän äänen kolmekymmentä vuotta sitten, olisimme voineet kuvitella rullaluistelijan nousevan aamulla harjoittelemaan.Nyt se henkilö voi olla kuka tahansa: asianajaja, jolla on peruukit ja lakiasiakirjat, perhe, jolla on riittävästi matkatavaroita kahden viikon oleskeluun Algarvessa.Kevyt tai raskas, iso tai pieni, toinen matkalaukku jyrisee jalkakäytävän halkeaman läpi matkalla linja-autoasemalle tai metroon.
Millaista elämä oli ennen kuin matkalaukuilla oli pyörät?Kuten monet hänen sukupolvensa ihmiset, isäni piti pahvilaatikoitamme vasemmalla olkapäällään.Hän näytti merimieheltä ja airoi, ikään kuin painava rintakehä ei painaisi enempää kuin papukaija, vaikka tämä tarkoitti, että nauttiakseen keskustelusta hänen täytyi aina mennä oikealle, ennen kuin hän pystyi vastaamaan odottamattomiin kysymyksiin vasemmalla. piti kääntyä.siihen suuntaan hitaasti ja verkkaisesti, kuin sidottu hevonen ennen tervehdystä.En ole koskaan oppinut olkapäätekniikkaa ja ajattelin itsekseni, että matkalaukuissa on kahvat ja ne on tarkoitettu käytettäväksi, vaikka todellinen syy voi olla se, että en ole tarpeeksi vahva.Isäni voi kävellä pitkiä matkoja matkatavaroidensa kanssa.Eräänä sunnuntaiaamuna, kun veljeni palasi kotoa lomalta RAF:iin, muistan käveleväni hänen kanssaan kaksi mailia ylös kukkuloita asemalle, muuta kulkuneuvoa ei ollut, mutta emme löytäneet sitä.Isäni heitti poikansa matkalaukun olkapäilleen kuin se olisi vain reppu, josta kuoro lauloi tuolloin Top 10 -kappaleessa ”The Happy Bum”.
Toiset suosivat muita tekniikoita.Katukuvissa näkyy lastenrattaita, jotka ovat mahdollisesti täynnä lomalaukkuja, kun taas kannettavat rattaat keinuvat äitinsä sylissä.Epäilen, että vanhempani pitivät tätä käyttäytymistä "yleisenä", ehkä siksi, että näin perheet joskus purkautuvat vuokravelasta ("moonlight passs").Raha on tietysti kaikki kaikessa.Jos sinulla on pieni määrä matkatavaroita, voit soittaa taksin ja kantajia tai viedä matkalaukkusi junaan, mitä Clyde Coastin lomailijat tarvitsivat 1960- ja ainakin 1970-luvuilla.Oxfordin opiskelijat.Se näyttää Waughin tai Wodehousen teokselta, mutta muistan erään luokkatoverin sosiaalisesti kunnianhimoisen äidin sanoneen hänelle: "Anna portterille shillingi ja anna hänen laittaa sinut ja laatikkosi North Berwickissä junaan."Pyörättömien matkalaukkujen olemassaolo riippuu joukosta matalapalkkaisia palvelijoita, kuten punapaitaisia kulmia, joita edelleen löytyy Intian rautatien laitureilta, jotka pinoavat taitavasti matkatavarasi päähänsä ja juoksevat niiden kanssa karkuun jättäen kokemattoman matkustajan pelkoon. ettei hän ehkä enää koskaan näe.
Mutta näyttää siltä, että pyörä ei syntynyt työvoimakustannusten takia, vaan lentokenttien suurten ja tasaisten etäisyyksien vuoksi.Lisää tutkimusta tarvitaan;jokapäiväisten asioiden historiasta löytyy edelleen arkkuja, joilla voi liimata jotain, kuten Henry Petroski lyijykynään tai Radcliffe Salaman perunaan, ja kuten lähes jokainen keksintö, useampi kuin yksi henkilö voi oikeutetusti vaatia ansioidensa ansiota.Tämä.Matkalaukkuihin kiinnitettävät pyörälliset laitteet ovat olleet käytössä 1960-luvulta lähtien, mutta vasta vuonna 1970 Bernard D. Sadow, Massachusettsissa sijaitsevan matkatavaroiden valmistusyrityksen varapuheenjohtaja, sai idean.Palattuaan kotiin perhelomalta Karibialla hän kamppaili kahden raskaan matkalaukun kanssa ja huomasi tullissa, kuinka lentokentän virkailijat siirsivät raskaita laitteita pyörillä varustetulla lavalla ilman vaivaa tai vaivattomasti.Joe Sharkleyn The New York Timesissa 40 vuotta myöhemmin julkaiseman raportin mukaan Sadow sanoi vaimolleen: "Tiedäthän, tämä on matkalaukku, jonka tarvitsemme" ennen kuin palasi töihin.iso matkalaukku, jossa hihna edessä.
Se toimii - no, miksi ei?– Kaksi vuotta myöhemmin Sadow'n innovaatio haettiin US-patentilla nro 3 653 474: "Rolling Luggage", väittäen, että se on saanut inspiraationsa lentomatkoista.”Aiemmin kantoliikkeet kuljettivat matkatavarat ja ne lastattiin ja purettiin kadun varrella, ja nykypäivän suuret terminaalit... pahentavat matkatavaroiden käsittelyn monimutkaisuutta, josta on tullut kenties suurin ilmailun koskaan kohtaama vaikeus.Matkustaja”.pyörillä varustettujen matkalaukkujen suosio oli hidasta.Miehet vastustivat erityisesti pyörillä olevan matkalaukun mukavuutta – ”erittäin maskuliininen asia”, Sadow muistelee The New York Timesissa – vaikka itse asiassa hänen matkalaukkunsa oli melko iso nelipyöräinen ajoneuvo, jota hinattiin vaakatasossa.Kuten Logie Birdin televisio, se syrjäytettiin nopeasti kehittyneellä tekniikalla, tässä tapauksessa kaksipyöräisellä "Rollaboardilla", jonka Robert Plath suunnitteli vuonna 1987. Robert Plath Plath, Northwest Airlinesin lentäjä ja tee-se-itse-harrastaja, myi varhaiset mallinsa muille ohjaamomiehistöille. .jäsenet.Rullalaudoissa on teleskooppikahvat ja niitä voidaan rullata pystysuunnassa pienellä kallistuksella.Näky, kuinka lentoemännät kuljettavat heitä ympäri lentoasemaa, tekee Plathin keksinnöstä ammattilaisten matkalaukun.Yhä useammat naiset matkustavat yksin.Pyörättömän matkalaukun kohtalo on päätetty.
Tässä kuussa ajoin vanhan Rollaboardin nelipyöräisellä versiolla ympäri Eurooppaa, versiosta, jonka kanssa olin myöhässä, koska kaksi pyörää vaikutti tarpeeksi syntiseltä vanhojen matkatavaroiden maskuliinisessa maailmassa.Kuitenkin: Kaksi pyörää on hyvä, neljä on parempi.Pääsimme sinne kiertoliittymää ja melko vaikeaa reittiä – 10 junaa, kaksi höyrylaivaa, metro, kolme hotellia – vaikka ymmärrän, että minun on vaikea saada minut samalle tasolle Patrick Leigh Fermorin tai Normanin kanssa.tasolla, mutta se näyttää saavutukselta, joka ei koskaan vaadi taksia mihinkään näistä noutovaunuista.Julkinen liikenne on helposti saavutettavissa.Liikkuimme helposti junien, laivojen ja hotellien välillä;hyvillä tasaisilla teillä nelipyöräinen tuntui tuottavan omaa energiaansa, ja kun meno käy kovaksi (esimerkiksi Tour de Francea kutsuttiin jalkakäytäväksi), on helppo pudota takaisin kaksipyöräiseen.Pyöräile ja jatka alas rinnettä.
Ehkä kärry ei ole hyödyke puhtaimmassa muodossaan.Tämä rohkaisi ihmisiä kuljettamaan enemmän kuin he tarvitsivat – enemmän kuin he pystyivät kantamaan pyörättömänä aikakautena – kuljetuslaatikoiden kokoisissa matkalaukuissa, jotka tukkivat kuorma-autojen ja linja-autojen käytävät.Mutta halpoja lentoja lukuun ottamatta mikään muu moderni kehitys ei ole helpottanut matkustamista.Olemme tämän velkaa Sadowille ja Plathille, sekä kestäville muovipyörille ja feminismille.
Postitusaika: 10.7.2023