Viime kesänä Polestar vahvisti suunnitelmansa uudesta, korkean teknologian versiosta tällä hetkellä ainoasta Polestar 2 -ajoneuvosta.2WD:n 2-pyörävetoon ja valinnaiseen Performance Packiin perustuvat "BST Edition 270" -mallit sisältävät Öhlinsin säädettävät iskunvaimentimet, joissa on etäiskunvaimentimet, sekä alemmat ja jäykemmät jouset 25 mm pienemmälle ajokorkeudelle.
Polestar aikoo tuottaa vain 270 esimerkkiä autosta – tästä johtuu digitaalinen nimikkeistö, joka koskee myös kertaluonteista Experimental Version 2 -versiota, joka toimii kiipeilyasiantuntijana vuoden 2021 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa.Mutta nämä parannukset voivat vihjata Polestarin tulevaan suorituskykytarjontaan.
Kun yritys erotettiin Volvon etuviritysdivisioonasta, monet olivat uteliaita näkemään, kuinka siisti uusi 2 olisi.Kun se kulkee Santa Cruz -vuorten harjujen ja kanjonien läpi San Franciscon lahden alueen eteläpuolella Polestarin isännöimässä mediatapahtumassa tässä kuussa, minulla oli tilaisuus testata sitä.
Tyyneltä valtamereltä puhaltaessa sumua ja sadetta kaatamalla punapuille, olosuhteet olivat lähes täydellinen skenaario tutkia ruotsalaisen sähköauton suorituskykyä, jossa on joitain skandinaavisen rallin inspiroimia parannuksia.
Kun se julkistettiin ensimmäisen kerran, näytti siltä, että BST olisi 2-sarjan huippu, jossa enemmän tehoa puuttuu alemmilla malleilla, mutta sen jälkeen Performance Pack on myös saanut voimansiirtooptimointeja vastaamaan väitettyä 476 hevosvoimaa.ja 502 puntaa.jalat vääntömomentin BST toimitettu nyt.Suorituskykyiset sähköajoneuvot kehittävät tyypillisesti Thorin vasaran vääntömomentin salamannopeita suoria nopeuksia varten, mutta ne ovat usein raskaampia ja vähemmän ketterämpiä kuin perinteiset korkean suorituskyvyn ajoneuvot tien kaarteissa.BST 270 ei ole sellainen.
Jousituksen modifikaatioita ovat säädettävät Öhlins-iskunvaimentimet, joissa on 22 napsahdusta jäykimmästä pehmeimpään vaimennus, säädettävät laskevat kierrejouset ja muovisen takaluukun alle piilotetut joustinkannattimet.Sarja 21 tuuman porrastettuja kahdeksan tuuman etu- ja yhdeksän tuuman takapyöriä, jotka ovat samanlaisia kuin alkuperäisessä Polestar 1:ssä, on suojattu 245 mm Pirelli P-Zero -renkailla, jotka korvasivat Performance Packin Continental SportContact -kumin.
Jopa Skyline Boulevardin liukkaissa töyssyissä, jotka usein väistyvät töyssyistä ja töyssyistä, pitävämpi Pirellis tarjoaa tarpeeksi pitoa vapauttaakseen BST:n mahtavan matalan vääntömomentin.
Nämä tien epätäydellisyydet ulottuvat myös 2′:n rullalautatyyliseen akun sijoitteluun, paljon enemmän kuin pehmeä viimeistely, mutta Polestar-edustajat ovat asettaneet Öhlinsin seitsemänteen kovaan asetukseen, mikä tarjoaa täysin uuden tason itseluottamusta 4650-työntössä. punta EV.mutkissa.. Muista, että tämä auto painaa melkein kaksi kertaa niin paljon kuin Mazda MX-5 Miata.
Polestar tarjoaa myös valinnan kolmesta ohjausavustuksen tasosta, kolmesta regeneratiivisesta jarrutuksesta ja urheilutilasta, joka parantaa kaasun vastetta, kun elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on kytketty pois päältä.Erityisesti kasvavilla sähköajoneuvojen markkinoilla kyky hienosäätää ajodynamiikkaa tulee entistä tärkeämmäksi nyt, kun jopa Chevrolet Bolt epäonnistuu nopeasti.
BST tarjoaa käsiteltävyyden, johon harvat muut sähköajoneuvot pystyvät vastaamaan.Kova jarrutus nelimäntäisillä Brembo-jarruilla tuottaa juuri sen verran jousituksen puristusta, että se mahdollistaa lähes välittömän kaarreajon, vaikka vakio-ohjausasetuksen valitseminen jäykän sijaan antaa itse asiassa aggressiivisemman ajotuntuman.
Jarrupolkimen nostaminen ja kaasupolkimen käyttö takaa erinomaisen painonsiirron, vaikka tämä on kiistatonta jonkin viritysajan jälkeen.Vaikka ESC pois päältä urheilutilassa, Polestar ohjelmoi määrätietoisesti kaksoismoottorit tuomaan enemmän tehoa takapyörille ennen kuin etupyörät kytkeytyvät, mikä tuo BST:n ulos mutkista klassiseen ralliautotyyliin.
Jopa ilman Öhlinsien pehmeimpiä asetuksia, täyssähköinen BST voi silti ehdottomasti toimia innokkaana työmatkalaisena kaupunkilaisille, jotka voivat nauttia aamukanjonien kaiverruksesta aika ajoin.
Sähköautomarkkinat jatkavat epäilemättä kasvuaan tästä hetkestä lähtien, kunnes tulevat mallit 3, 4, 5 ja 6 todella saapuvat – kaksi crossoveria, majesteettinen sedan ja roadster.Keskimääräinen 247 mailin ajomatka on myös tekijä kuluttajien päätöksissä, ennen kuin tulevat mallit lupaavat pidemmän kantaman ja kehittyneempiä ominaisuuksia.
Samaan aikaan BST on enemmän projekti, jonka tarkoituksena on todistaa, että sähköajoneuvot voivat olla hauskoja.Se on tärkeä viesti, kun otetaan huomioon yrityksen "puhdas peli" (investointisana, jonka tarkoitus on toimia opastavana yritykselle), mutta se tunnustaa myös BMW i4:n ja Tesla Model 3 Performancen kaltaisten autojen kilpailun.
Polestarin upea sisustus ei petä koskaan, mutta urheilullisten elementtien lisääminen huvin vuoksi voi olla tervetullut lisä pakettiin: esimerkiksi tasapohjainen ohjauspyörä, ei vain kullanväriset Öhlins-valjaat ja reisiä korkeammat istuimet.Performance-paketti tarjoaa myös tukea.
Kysymys siitä, kuinka moni ostaja valitsee ulkoisen grafiikkapaketin, jää avoimeksi.Kilpailuraitoja käytetään korostamaan BST:tä ja korostamaan harvinaisuutta, mutta rohkea muotoilu kumoaa Polestarin modernit minimalistiset linjat.Tarjoaako harvinaisuus todella tarpeeksi houkuttelevaa kompensoidakseen 75 500 dollarin lähtötason sähköautojen hintapiikin tai jopa premium-sähköautot?Vastaus on kyllä, sillä kaikki 47 Yhdysvaltoihin suunnattua BST:tä on jo myyty.
Tässä hintapisteessä BST maksaa vain 7 000 dollaria vähemmän kuin perus Porsche Taycan ja suunnilleen saman kuin huippuluokan BMW i4 M50, jolla on 536 hevosvoimaa ja hieman enemmän toimintasädettä.
Houkutteleva muotoilu näyttää kuitenkin vielä paremmalta suurilla pyörillä ja matalaprofiilisilla renkailla.Performance Packageen verrattuna BST ajaa hieman pehmeämmin epätasaisilla teillä, ja runko kallistuu huomattavasti, kun taas BST uhraa vain minimaalisen mukavuuden tarjotakseen enemmän pitorajoitusta.Se on kuin viritetty auto, jonka Polestar rakensi kerran Volvolle, vain sähköllä.
Yhtä tärkeää on, että se on vastakohta yksimoottoriselle perusrekkausautolle, joka usein tuntuu siltä, että alusta on hukkunut massiivisen yksimoottorisen vääntömomentin takia, joka lähetetään vain etupyörille.Päivitys parantaa asemaa merkittävästi.
Vastapainoksi näille kahdelle Tesla valmistaa yksimoottorista, takavetoista Model 3 -mallia, joka välttää kaikki vääntömomenttiohjaukset lähes liiallisen hännän luiston nimissä – luultavasti hauskin auto mallistossa ja noin puolet BST.Mutta Model 3 ei koskaan pysy käänteisellä tiellä, jonka Polestar vie esitelläkseen uusimman tuotteensa ominaisuuksia.
BST Panoramic Roof on myös yllätys – ehkä laadukkaaseen hintaan, mutta tasaisempi katto todennäköisesti säästää enemmän painoa.BST:n varjolla Polestar onnistui kuitenkin piilottamaan 2:n painon, mikä oli merkittävä askel eteenpäin alustan virittämisessä.Jos Polestar pystyy rakentamaan yhtä hauskan sähköauton kuin BST halvimman tarjouksen perusteella, kuvittele kuinka hyvin Precept- ja 02 Roadster -konseptit toimisivat lopputuotantoajoneuvoina.
Tällä hetkellä BST on Polestar-sarjan kärjessä harvinainen ralli- tai mäkikiipeilyasiantuntija koville sähköautojen ostajille, jotka haluavat enemmän hauskaa työmatka-autostaan.
Polestar tarjoaa majoituksen ja kuljetuksen, joten Forbes Wheels tuo sinulle tämän ensimmäisen henkilön ajoraportin.Vaikka Forbes Wheels osallistuu ajoittain valmistajien tapahtumiin, raportit ovat riippumattomia, puolueettomia ja suunniteltu antamaan kuluttajille puolueeton näkemys jokaisesta testaamastamme ajoneuvosta.
Postitusaika: 12-12-2022